JC je n'avais pas le choix , si je voulais , et je le voulais absolument , les 4 jockeys+la console , je n'avais pas le choix de la mettre ou elle se trouve actuellement, je ne pense pas que les gerbes de la carène touchent les boudins  , regarde , d’après toi ?






et la vidéo qui va avec à regarder à partir de 1min11



ou celle là, comme dit jerome, le son de l'xs c'est quand même quelque chose

regardez à partir de 4min50

justement pas du tout! je pense au contraire que tu nous offres occasion de comparer de manière objective les 2 bateaux, et que le résultat permettra sans trop de doute de classer 250XS/250HO.

Je dis juste que la comparaison s’arrêtera là car après trop de paramètres interviennent.... Par exemple, le centre de gravité, la quantité d'essence, le déport, etc......

En gros, tu vas produire de l'info objective, mais pas pour autant universelle. Et va pas chercher le mal partout, je ne prépare pas de critique à l'avance, d'abord parce que c'est mal me connaitre, et ensuite parce que tu as souvent raison (....mais pas tout le temps ).

Allez, fais gueuler le HO ce weekend, qu'on voit les premiers résultats

C'est dingue Charles  , tu es en train de comparaître uniquement 2 moteurs de même de technologie sur deux bateaux qui selon toi ne sont pas comparables car il y a trop de paramètres pour l’investigation sur la carène mais c'est HALLUCINANT DE MAUVAISE FOI.

Comme nous sommes sur le post chine walk , le but de tout ce travail, à un seul but clair et net, mettre en avant le fait qu'une carène peu avoir le comportement amélioré en y apportant les bons réglages , viendra ensuite  l'amélioration sur la Vmax avec le lift.

Je vais être très clair je me donne tout ce travail pour une seul cause " le j'avais raison " j'ai sorti le démon qui est qui en moi et je vais vous bouffer tout cru si j'avais raison , avec bien sûr toutes les preuves requises pour étayer mes dires, je vous dit même pas à quel point je suis pressé dans découdre, je suis chaud bouillant mais vous ne savais même pas à quel POINT

A Bertrand, je le sais très bien mon pote que le H0 est plus véloce en reprise et à plus de coffre que le XS simplement avec la différence de cylindrée, 3L6 pour le 250H0 vs 3L pour le XS et même si le vipermax730/250ho irait plus vite (ce qui me ferait plaisir pour son proprio ) je ne changerais pas mais ce match qui ce passe sur un autre post me kiff à donf juste pour l’opportunité qui m'a été donnée et qui ne se reproduira sûrement jamais  

Bien sur, je vais te filmer le moteur dans tous les sens une fois que tout sera réglé et que je pourrais m'amuser avec  

Ouais ouais , comparatif intéressant mais pas comparatif avec TON vipermax 730 , lol , si tu avais fait ce que je t'avais dit sur ton bateau il irait très bien et quelque part je vais en apporter la preuve , je sais j'ai une grande une très grand gueule, mais maintenant je n'ai plus rien à perdre , ça passe ou ça casse.

Pourtant avant que tu veuilles vendre ton Osprey toi et moi il y avait pas de problème.

Et j’espère que Mathieu dira à st vaast marine de lire  

Ah ouais quand meme, t'es quand meme bien perché. Bon, apres ce projet il te restera deux ou trois verités a démentir et on compte sur toi pour mettre a jour ta theorie du complot:
Qui a tué kennedy?
A t'on vraiment marcher sur la lune?
Si je meurs dans un avion entre Paris et New-York, est-ce que je réssucite grace au decalage horaire?


Dernière chose pour etre taquin (bah oui, je relativise ) : j'ai pas (plus) de lift, pas d'helice preparee, un moteur de merde et je prends 58 noeuds mon ptit bichon.....mais comme j'ai pas fait ce que tu as dit, ca n'avance pas, et toi ta top speed avec ton moteur de kador, ta tour Eiffel sur la tableau arriere et ton armoire normande en console?

Bon ça chauffe ici 
Pour info, la comparaison de 2 systèmes doit de faire de manière très rigoureuse en intégrant et en quantifiant chacun des paramètres connus. Quelques exemples :
- la masse du système 1 et 2 doit être connue, et l impact de la masse doit être estimé dans le résultat final 20, 30, ou 50%?)
- la puissance reelle de 1 et 2 et son impact dans le résultat final
- les valeurs de résistance a la avancement de 1 et 2 et l impact ds le résultat final
- la hauteur et la direction du clapot
- les paramètres aérodynamiques de 1 et 2
... Etc etc
Le tout sera mouliné dans un joli tableau excel.
Bref, comme personne, individuellement ne peut faire ça ici, vous avez pas fini de tatonner et vous prendre le choux quant a la valeur objective des tests.
Les tests de Guillaume seront intéressants pour se faire une vague idée mais a mon avis pas beaucoup plus, trop de paramètres sont inconnus.
Bon j' ai faché personne 

Si moi, on peut jamais comparer quoi que ce soit , alors pourquoi je vais me faire chier à faire des trucs ici, ha oui je sais , moi je partirais et les écris resteront. vous me faites marrer les Normands et dire que j'en suis un, bah merde alors  

ou alors, non je vais plutôt attendre la fin et la livraison de ce vipermax à son proprio avant de me fâcher

bah moi avec un Mercedes OM atmo diesel je prévois prendre au moins 14nds à fond😂😂😂  la bière et le rosé au frais.

Charles tu fais chier avec les perf de ta barcasse mal montée😂😂 c'est humiliant pour les autres 👍👍😜

 

Oui c'est ça, l'évolution d'un rib qui au départ présente un chine walk

"Dernière chose pour etre taquin (bah oui, je relativise  ) : j'ai pas (plus) de lift, pas d'helice preparee, un moteur de merde et je prends 58 noeuds mon ptit bichon...."

Moebius, tu as oublié de préciser que tu as un Roll-bar (double tubes quand à faire... )

Vraiment excitant ce post !

Ha , voilà le 3 em mousquetaires   , c'est ça ptitrouze, comme celui qui est chez moi, non ? ou tu trouves encore une différence à dire ?

NON NON ptitrouze il y a un décalage , je ne te parle pas du mien mais de celui que j'ai chez moi , celui là , tu n'as pas vu la vidéo ?

Guillaume, ne me dit pas que tu as acheté un deuxième Vipermax, juste pour pouvoir faire des tests ??

Oh la vache !  Toi, quand tu aimes, tu comptes pas...